EZ-Racing Team 

프리마베라 타이어 외


안녕하세요! 제로모토입니다

프리마베라 구형 타이어 교체입니다.

(큰차이는 타이어가 11인치면 구형이라 보시면 됩니다.)


적산거리 31918... 18... 18... 18... 18...



엔진오일은 간단하게 패스 합니다.
뒷 휠 빼다가 멘탈이 탈탈 털려서 사진도 별로 없네요.

베스파 늘 강조하지만 엔진오일 1리터 아닙니다.
항상 넣고 난다음 오일스틱게이지로 점검 해보시기 바랍니다.

저는 보통 1.2리터 들어가야 중간쯤 찍히더라구요.

순정 오일필터 + 필터 청소 후 양을 맞추고 엔진오일 작업은 끝



뒷 타이어는 MITAS(미타스) MC20

백테(백색테투리 타이어를 칭함) 120/70-12를 장착합니다.

백색보호를 위해 얇은 푸른막이 코팅(?)되어 있습니다.
혼다대구 이규호대리님께서~ 솔질 하면 잘 지워진다 해서
겁나 솔질하다가 쌍욕을 하면서 포기 했습니다.
그래서, 다시 물어 봤더니... 그냥 물을 뿌리면 잘 지워진다 하더라구요



그래서, 저렇게 물질을~ 하니 지워진다는 느낌 보다는
옛날 얇은 종이비누처럼 녹아 없어진다는 느낌 이었네요.
이렇게 간단한걸 사람 삽질하게 만들다니 -.-;;
여튼 미타스 백테 타이어는 무조건 물 청소는 하게 만드네요.

불편한 단점이 있겠지만 백테를 깨끗하게 보관 가능하니 그건 장점이네요



열심히 솔질 하느라 가게 바닥이..... 부들부들...



자~ 오늘 백번은 더 빡친 작업이 꼴랑 이 사진 하나입니다 -.-;;

네네... 휠이 축이랑 달라 붙어 절대 안나오네요

원래는 손으로 쏙 빼면 나와야 하는데 절대 안나오더군요

싱글타입이라 휠을 때릴수도 없고

풀러 리무버로 당길라 해도 휠에 상처가 나기 때문에

이 방법을 썼는데....

결론은 뺐지만 2가지를 잃었습니다.

이성, 공구

조금 조으고 윤활제 뿌리고 한참있다 조금 조으고 뿌리고
고무망치로 통통 치면서 진동을 조금씩 주고...
이 행동을 3시간 동안 반복 했습니다.
네~ 그래서 이성을 잃었습니다.
타이어 교체하고 공임 5천원 벌겠다고 이러고 있네요

여튼 뺐습니다. 빼고 나니 얼마나 큰힘으로 계속 당겼지는

아래 공구 축이 휘어서 못쓰게 됐네요 -.-;;
내일 선반집 가서 가공해 와야죠



아래사진 보니 왜 안나왔나 알겠네요

분진+물+시간이 잘 버무려져서
축이 쩔어 붙었네요 -.-



휠쪽도 보이시죠?
전부 녹과 분진 투성입니다.



휠 안쪽 부분 분진이 고착됐네요.

윤활제 뿌리고 당겨내고 그러니 기름이 있어 보이지

원래는 바싹 말라 있었을겁니다.



축쪽도 심각합니다.

다행인건 축쪽에 큰 상처는 없다는거죠



아... 저 분진들... 그리고, 고착된 분진+녹



휠 보이시나요?

휠 뺄려고 때리면 저렇게 크랙이 생깁니다.



한군데도 아니고 두군데나 있네요



크리너와 솔질+칫솔질 등으로 청소를 합니다.

분명 저는 타이어를 교체만 하면 됩니다.

공임도 이 건은 5천원만 받고 해주는겁니다.

그런데 세척을과 청소를 하고 있습니다.

투입된 크리너만 2만원 가량입니다.



축 홈에 이물질 제거 전입니다.

아무리 솔질해도 고착된던 잘 안떨어집니다



닦고 닦고 또 닦습니다.



솔질하고 크리너 뿌리고 닦아 내고 해도 고착된건 결국 긁어내야합니다.
와이어브러쉬가 안들어 가네요 -.-;;



휠쪽 홈에도 고착된걸 긁어 냅니다.



스프링 길이가 다릅니다.

브레이크슈 아래, 위 다르게 장착되는데

몰라도 됩니다.

딱 보면 간격이 먼거는 스프링 긴거 꽂으면 됩니다.



접촉부위엔 리튬그리스를 살짝 발라줍니다.



작업등을 켜고 찍으니 밝아서 좋긴 한데...



더이상 고착되지 말라고 고착방지제를 듬뿍 발라 줍니다.

저배기량 스쿠터들 대부분이 뒷 휠은 이런 구조입니다.

오래되면 분진이랑 녹이 발생해서 고착이 됩니다.

고착방지제 하나쯤 보유하셨다가

세척작업을 하면 이렇게 좀 발라줍시다.

다름 작업자가 죽어 납니다 -.-;;



듬뿍듬뿍...


백테 타이어 장착 사진도 없고 다른 작업 사진도 별로 없네요

오일 갈고 타이어 갈고 무려4시간 걸렸네요 ㅠ.ㅠ

 #VEPS #VESPADAEGU #베스파 #베스파대구
#프리마베라 #PRIMAVERA #MITAS #미타스 #백테

 - 베스파 오너들은 타이어만 갈지 말고 돈을 조금 더 지불해서 미캐닉에 크리닝 서비스를 받자
 - 다음에 이런 스쿠터 들어오면 짤없이 공임만 10만원 청구 할거임
 - 음료수 한박스 사오는걸로 오늘은 원래 제시한 금액으로 정리해줌
 - 맡긴 사람은 타이어 하나 가는 걸로 보이겠지만 많은 일들이 있음


대구광역시 중구 서성로 47 1층 제로모토

010-9699-7117


#제로모토 #ZEROMOTO #제로모토_ZEROMOTO #ZEROMOTOKOREA

#이륜차정비 #오토바이정비 #오토바이진단정비 

#진단정비 #정비 #대구 #대구중구 #대구오토바이 

#HHO #브라운가스 #대구브라운가스 #브라운가스시공 



EZ-Racing Team 

VESPA GTS125ie 시계전지 교체 외


안녕하세요! 제로모토입니다.


오늘은 VESPA GTS125 계시판에 있는 시계전지 교체

냉각수, 헤드라이트 LED램프 수정을 할려합니다.


일단 거울, 스크린 떼고,

거울밑에 있는 커버 2개를 풉니다. 이때 잘 부러지니 조심해야 합니다.

핸들 양쪽 아래 2개, 헤드라이트 아래 1개 볼트를 풉니다.

사진으론 정말 간단하네요.

미터케이블 조립때 그리스를 뜸뿍 발라줬네요.

이렇게 분해 할일 잘 없으니 이참에 발라주는거죠.



계기판쪽 커버 분해시 총 4개의 볼트를 푸는데

위가 긴거 아래가 짧은거입니다.

꼭 기억하세요.

계기판에 있는 각종 램프로 점검을 합니다.

계기판까지 뜯을 일이 잘 없으니 이참에 미리미리 하는거죠.

램프하나 갈려고 여기까지 뜯어야 하니 말입니다.

지금은 500원정도 하는 전지 하나 갈려고 이걸 전부 분해하는게 함정이긴 하죠



이렇게 일일이 전원을 투입해서 확인을 합니다.



이제 계기판만 따로 떼냅니다.

그 이류는 전지를 갈기 위한 플라스틱캡을 제거 하기 위해서입니다.

-자 드라이버로 막 후비지 마세요.

겨울엔 십중팔구 부러집니다.

플라스틱헤라로 천천이 네방면에서 조금씩 올려서 빼세요.

해보시면 무슨 말인지 알게 됩니다.

저렇게 테투리 안부러지게 뽑는거 힘듭니다.

저도 처음엔 좀 뿌러트렸는데 심신수렴겸 천천이 조금씩 올리면 됩니다.

그러면, 실제로 전지뚜껑이 나옵니다.

-자드라이버로 돌리면

전지를 누르는 판스프링이 나옵니다.

아래위 방향이 있으니 참고하시고,


자~ 전지를 뺐는데 저렇게 부식이 되어 있으면 가슴이 철렁합니다.

왜냐구요? 고객한테 전지 누액으로 부식이 되어서

전지를 교체 할수 없는 상태가 되어도 공임은 주셔야 합니다.

이말을 했었나 얼른 생각하세요.

보통은 전지를 교체 하지도 않았는데 공임을 선뜻주는 고객 잘 없습니다.

저는 오랜만이라 .. 안했었군요 -.-;;

그래서 부식된곳과 누액을 정말 열심이 닦았습니다.

전지를 보면 누액이 심한게 아니라 그나마 다행이었네요.

깨끗해졌죠? 면봉과 접점크리너의 힘입니다 ㅎㅎㅎ

이제 GP386을 빼낸 자리에 LR43을 넣습니다.

같은 전지고 이름이 다를 뿐이니 걱정마세요.


전지를 넣었으면 시계가 잘 작동하나 보세요.

자~ 여기서 또 생각나는게 있어요.

시계가 고장났을수 있으니 그래도 공임은 주셔야 합니다....를 말했던가 -.-;;

다행히 작동합니다.

하지만, 안심하면 안됩니다.

판스프링과 전지뚜껑을 덮고 시계가 나오면

이리저리 손바닥에 탁탁 쳐보세요~

조립다해서 출고 했는데 시계안나온다 하면 다시 뜯어야 합니다 ㅠ.ㅠ

한참을 이리저리 해보고 10분여 정도 작동시켜보고

또 쳐보고.... 네... 2번 일하기 싫어 이럽니다.

됐다 싶으면 이게 플라스틱캡을 끼우는데

이게 은근 방향이 있습니다.

타원형이니 잘 끼우시기 바랍니다.

끼울때 생각나서 표시했는데

보통 뺄때 표시를 하죠 -.-;;

블로그에 올릴려고 한번 해본겁니다.

저는 알고 있기에 따로 표시는 이제 하지 않습니다만..



헤드라이트 램프 겁나 가공하고 조립했는데

중간에 사진찍는걸 깜박했네요

역시 일은 쫓기며 하면 안됩니다. 뭔가 자꾸 빼먹어요 -.-;;



결론만 말하자면

램프 고정부분 조금 가공해서 움직이지 않게 만들었구요

너무 윗쪽에 장착되서 열에 조금 눌었던데

약간 아래로 내렸고...

조사각이 너무 높아서 최대한 낮췄네요. (그래도 약간 높긴 했습니다.)

라이트 미등 살짝 빠져 있어서 잘 꼽아 놨네요.

사진엔 꼽기 전...



이게 거울 밑에 있는 커버인데

저 두 돌기가 잘 부러닙니다.

잘 안빠지고 억지로 뺄려고 하면 볼트쪽 있는 돌기가 부러집니다.

요령은 라이트쪽 커버 양쪽을 살짝 들고 빼시면 됩니다.



저부분도 잘 부러지는 부위죠.

네... 안부러트리고 뺐다고 칭찬받고 싶어 올리는게 아니라

저렇게 생겼으니 뺄때 참고하시라고 올립니다.



잘부터트리는 부분중에 하나죠

계기판 윗쪽

여기가 부러지면 계기판 윗쪽이 살짝 벌어집니다.



이건 오른쪽



계기판쪽 커버를 고정하는 나사가 총4개인데

짧은거 2개 긴거 2개입니다.

긴볼트를 윗쪽에 꽂으세요

아니면 밑에 꽂으면 볼트가 계기판 커버 뚫고 나오는 모습을 보실수도 있습니다.



짧은 볼트는 아래....

헌데 이렇게 조립하지 마세요!!!

왜?

저러다 볼트 빠지면 서럽 분해하고 난리 날겁니다.

볼트가 저 아래로 떨어지는 순간

베스파 정비 해보신분들은 무슨말인지 알겁니다.



위사진과 다른점 아시겠나요?

오른쪽 나사 꽂을땐 핸들을 오른쪽으로 하세요

그리고, 자력이 약한 드라이버 쓸땐

저렇게 자석을 붙여서 하세요

떨어뜨릴 확율이 낮아집니다.



조사각을을 낮춘 모습을 찍은건데

원래 높이를 안찍어 놔서 -.-;;

꼭 작업 끝나면 생각이 나서...

여튼 라이트 좌우 2개볼트를 조으면

라이트반사판이 아래쪽을 내려보게 됩니다.

그렇게 조사각 설정하면 됩니다.

라이트 뒤에 있는 고무덮개는 없네요.



라이트 아래쪽에 고정하는 볼트인데

이런볼트는 베스파에 쓰질 않습니다.

전 작업자가 볼트를 떨어트렸거나 잃어 버려서 저걸로 대체 한듯 합니다.



스크린 고정대 인데 저 볼트 풀렸나 한번 확인해보고 조립하세요.



원래 이 베스파가 입고된 이유는

요즘 냉각팬이 자주 작동을 하고 그 주기도 짧아서 점검차 들어 왔습니다.

냉각수 일단 안보입니다.



상태가 어떤가 싶어 뽑아 볼려고 합니다.



@.@;;;;;;;;;;;;;;;

네~ 저게 다 나온겁니다.

저것도 호스를 아래에 여기저기 밀어서

냉각호스 있는데 까지 가서 뽑은겁니다 ㅜ.ㅜ



별다른 누유는 안보이네요.



저길 열고 잠깐 당황했습니다.

어라? 서머스탯은?

그리고, 잠시 생각을 합니다.

아~ 맞다 125구나...

네~ 125는 서머스탯이 없습니다.

그 이유는 엔진으로 돌아가는 워터펌프가 아니라

전기로 돌아가는 워터펌프가 있기 때문입니다.

고착된 이물질 잘 제거 하고 나중에 잘 덮습니다.



오랜시간 고착된 이물질 제거해야

조립시 잘 조립되겠죠



얼핏보면 녹물 같습니다만

핑크~ 입니다.



일단 샘플이 필요해서 라인청소 전에

여기서 냉각수를 뽑아 냅니다.



일단 이정도면 비중과 PH측정 할 양은 됩니다.




솔직히 고객 베스파에서 이상한 냄새가 자꾸나서

세차를 합니다.

그런데 저쪽 클립너트가 도망가고 없습니다.

분명 세차전엔 있었는데 어디로 갔는지 모르겠네요.



그래서 새거를 끼웁니다.

분명 까만색이었던걸로 기억하는데

이건 왜이런지 모르겠습니다.

이번에 주문해서 온건 전부 이거네요.

여튼 간혹 잘 잃어 버리는 건데 사두길 잘했네요.


라디에이터캡과 리저버탱크캡 역활을 하는 녀석입니다.

그러니 꽉~ 잠궈야 합니다.

그래야 1.1bar를 버티니깐요



이번에 들어간 냉각수...

정비 전산에 잘 기록해 둡니다.

비중과 몇ph가 들어 갔는지



냉각수가 많이 부족한거 외엔

냉각수 라인이 깨끗한 편이었습니다.

녹제거제를 쓰지 않고 물로 몇번 돌리니 깨끗해 졌으니 말이죠

그래서, 궁금했습니다. 비중과 ph는 몇일까?



이물질이 조금 보이지만 이정도로는 괜찮다 보구요.

핑크는 베스파 신차 출고시 이 색입니다.

즉, 유추를 해보면 이 베스파는 12000km 정도 됐는데

한번도 냉각수를 바꾸지 않았다는겁니다.

깨끗하죠?



ph는 8.6

혹시 잘못 측정했나 싶어서

ph미터 새로 교정을 하고 한겁니다.

앞으로 잘 관리된 냉각수는 라인에 어떤영향을 미칠지 계속 관찰해 봐야 겠습니다.

다른샵을 가지 않는다면 제 전산에 다 기록되어 있고

중간중간 입고시 계속 모니터 할 예정입니다.



서모스탯 역활을 워터펌프가 합니다.

적정온도가 될때까지 펌프가 작동을 안하다가

일정온도가 되면 돌기 시작합니다.

그런데 워터펌프가 망가지면 과열이 됩니다.

냉각팬이 돌아도 순환이 잘 안되기 때문에

과열이 되는거죠.

이제껏 딱 1대 워터펌프 나간 베스파 봤는데

확률이 낮다고 점검 안할수 없죠.

순정진단기로 강제로 워터펌프를 돌리는 작업을해도

실제로 냉각수가 잘 흐르는건지 확인할 길은 없습니다.

열화상 모듈을 사게 된 계기가 

GTS125ie 이녀석 때문입니다.

워터펌프 확인 할려면 발판까지 다 뜯어야 하는데

엄청난 일입니다.

열화상 이미지를 보면

하단 좌측부분에 빨간색 부분이 워터펌프가 있는쪽이라 보면 됩니다.

만약 워터펌프가 나갔으면 우측으로 빨갛게 안보입니다.

즉, 냉각팬이 한번 돌았음에도

워터펌프기준 우측이 빨갛게 안되면

워터펌프 교체해야 합니다.

장비가 일하는거 맞는거 같습니다. ^^


사진순서가 좀 뒤죽박죽인데

바꾸기 귀찮네요.

새벽1시가 넘어가는데 집에 가고 싶습니다.

지난주말 이틀동안 막내녀석이 아파서 간호를 했더니

더 보고 싶네요.

여튼 저렇게 말고 깨끗한 물이 나올때 까지 청소 합니다.



깨끗하죠?

물청소 물보충 예열... 이작업 3번인가 했을뿐인데 깨끗해져서 놀랬습니다.



내부라인이 깨끗한거 보여드릴려 찍어본건데...



라인에 있는 물이 남아 있을수 있기에

냉각수만 3번정도 빼고 채우고 예열하고 반복했네요.



마지막 에어빼기

이때가 제일 기분좋습니다.



세차한김에 엔진룸도 크리너라 싹~ 청소 해봅니다.



베스파 GT 시리즈 타시는분들은 꼭 확인해보세요.

요즘들어오는 GT들 다 이러네요.



고무가 제자리에 안있죠?

저러면 휘발유 넘치면 왼쪽에 있는 구멍으로 안가고 바로 밑으로 흐릅니다.



이렇게 하셔야합니다.

요령이 필요한데

못하시겠으면 오일갈거나 점검할때 미캐닉분한테 부탁하시는게

정신건강에 좋습니다.



이렇게 연료통입구 주위에 빈틈이 없게 막아야 합니다.






10000Km점검을 받았다고 하십니다.

그런데 냉각수 양이 저렇게 낮아져 있다는건 둘중 하나입니다.

제대로 점검하지 않았거나

엔진 혹은 냉각수 라인에 문제가 있다는거.

사진은 없지만 엔진오일양을 확인해보니 엔진으로 냉각수가 유입되진 않았습니다.

냉각수 라인도 이상없었구요

천천이 어딘가 새는건지 모르겠지만

13000Km때 방문하시라고 했으니 그때 점검해보면 알겠죠.



에어블리드캡을 꽂는것으로 마무리 합니다.




 -GT시리즈중에 배터리 타입 시계는 전지값보다 공임이 더 많이 나옴.
   설령 시계가 고장이어도 공임은 다 주셔야 합니다.
   일이 엄청 많습니다.
 - 엔진오일만 관리하지 말고 이글 보셨다면 냉각수도 점검 해보시길 바랍니다.
 - 냉각팬이 금방 돌고, 자주 돌아 간다면 냉각수 꼭 점검 하세요.


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 Vespa 베스파 엔진룸


안녕하세요! 제로모토입니다.

http://www.zeromoto.co.kr/58

글을 보시면 '그럼 대체 엔진룸이 어때야 하나?' 라고

물어 보시는 분들이 계셔서 글 남겨 봅니다.


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엔진주위엔 기름때가 없어야 정상!


일전에 #베스파 #프리마베라

잦은 시동꺼짐으로 입고된 베스파

엔진룸 보고 시동꺼짐도 꺼짐이지만

굳이 엔진 내려 수리한 이유는

이 사진 한장으로 설명 드립니다


보통 베스파 엔진룸은 이래야 합니다

물론 자주 청소 한다면 다르겠지만

먼지정도만 있어야 하죠


이 베스파도 #인슐레이터 쪽과 #스타터모터 쪽에

약간의 누유가 보이지만 이건 고장 보다는

인슐레이터의 경화나 밴드 느슨해짐,

스타터모터 고무오링 경화된것이니

잠깐의 점검이면 됩니다


우선순위는 아무래도 인슐레이터겠죠


다른 문제로 입고된 베스파지만

저는 기본적으로 전반적인 점검을 다 합니다

구조가 단순하고 엔진룸 확인이 쉽기 때문에요


여튼 베스파 타시는 베스피노 분들

여러분들 엔진룸 한번씩 확인해보세요


  -엔진룸뿐만 아니라 엔진 주위엔 누유가 없어야 정상!!!

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Vespa Primavera 시동꺼짐 수리


안녕하세요! 제로모토입니다.


#Vespa #베스파 #VespaDaegu #베스파대구 

#Primavera #프리마베라 잦은 시동꺼짐으로 수리입고된 베스파입니다.


적산거리 3만키로미터가 넘었네요

이차는 제가 #베스파대구 근무시절 신차로 출고한 바이크네요.

흠~ 세월이 흐르긴 했지만 많이 고생한거 같아 찡했네요



일단 엔진룸

왜그런지 요즘 입고되는 베스파들 보면 엔진룸이 엄청 지저분합니다

일반적인 먼지나 분진이면 모르겠는데

저렇게 기름때가 묻어 있습니다.

이건 어딘가 누유가 되고 있다는 반증이겠죠?

연료펌프 쪽에서도 흐른 자국이 있는데

휘발유 냄새가 계속 나는걸로 봐선

현재 진행형이란걸 알수 있습니다.

잦은 시동꺼짐으로 입고된 베스파지만

이것저것 확인할게 많아 지는 순간입니다.



정비 리프트에 올린지 몇분 안지났는데 벌써 오일이 흐릅니다.

아랫쪽을 보면 정말이지 정비하기 싫을 정도로 상태가 안좋았네요.



밸브간극이나 일부 몇몇 부분만 할려했지만

누유되는 양이나 상태를 봐서는 

그냥 엔진 탈거하고 전부 싹 보는게 나을거 같아 엔진 떼 냅니다.



기름때가 기름때가 ㅜ.ㅜ



엔진 헤드커버쪽에서 누유되는걸로 확인 됩니다.

정확한 확인을 위해 좀 더 봅니다.



냉각풍 방향과 기름때+먼지를 보면

실린더, 크랭크케이스 누유는 없네요



냉각풍으로 인한 분진은 있겠지만

아래쪽에 기름때가 있어서 일단 팬을 떼냅니다.



누유 범위와 양을 꼼꼼히 점검합니다.



플라스틱 커버가 그동안의 누유로 인해

말그대로 기름으로 떡졌네요



아래를 보니 정말 저거 다 청소 할려면 고개가 저어집니다. ㅜ.ㅜ



최종 누유 부위 확정하고

이제부터 청소 준비합니다.



저 수많은 기름때들...



정말 간만에 엄청난 기름때를 만난 느낌입니다



오일필터와 드레인볼트에는 누유가 없었습니다.



저 프레임에 있는 기름때들 ㅠ.ㅠ

확인을 해야 하는것들이 있어서 싹 청소해야합니다. ㅠㅠ



무슨이유에선지 연료통에서 휘발유가 새고 있네요

냄새에 좀 예민한편이라 휘발유 냄새엔

코보다는 머리가 먼저 두통으로 알려줍니다.



점화플러그 단자쪽에는 어떻게 기름때가 있는걸까요? @.@



헤드커버인데 사람 얼굴 같지 않나요?

눈2 입하나... 나만 그런가?



엔진헤드



밸브간극을 보기 위해 TDC를 맞춥니다.

마그네틱휠로 TDC를 안봐도 되니 엄청 편하네요.

화살표가 저 양각되어 있는 줄과 위치를 맞추면

피스톤이 가장 높은 위치 즉, 상사점(TDC)에 옵니다.



흡기2 배기1 그래서 3V (밸브 3개가 있단 소리죠)

LX 3Vie = LX모델인데 밸브3개짜리 엔진에 인젝션 타입이란 소리입니다.

그냥 LX면 2V엔진입니다.

여튼 프리마베라 흡,배기 밸브간극은 0.08mm 입니다.




일단 규정값이랑 얼마나 차이가 있나 확인해봤습니다.

흡기는 약2배인 0.14가 나오네요

배기는 간극이 없이 눌러져 있어서 측정불가



산소센서배선이 까졌네요

히터 있는 타입이라 4선식이네요



일반 절연테이프는 열에 늘어지거나 점착부분이 녹는데

저 테이프는 그렇진 않습니다.

#아세테이트 테이프인데 BMW모토라드에서 사용하는

순정 테이프도 저 회사 제품입니다.

고온환경에도 쓸수 있는제품입니다.

자세한건 자료 찾아 보시면 되구요

일반 PVC테이프 쓰시고 싶다면

꼭 내열용으로 쓰세요 105도까지인가 버틸겁니다.

테이프 구매처는 www.sytape.co.kr 입니다

꼭 물어 보시는 분들이 계셔서...



기름때 제거하다가 진심 욕 몇번 했습니다. -.-;;

그렇다고 안할수도 없고

완전 맘에 드는건 아니지만

1시간 걸려 닦은게 이정도네요.

더 닦아야 할게 있다는게 함정이죠



아래처럼 기름떡이 기본 저정도입니다

딴거 있겠습니까? 닦고 닦고 또 닦고.... 

내 눈물도 닦고 리프트도 닦고

지저분한 바닥도 닦고

파츠크리너에 취하고

배고픔에 취하고....




프레임과 엔진쪽 접지배선 부분인데

단자가 부러져 있네요...라고 생각해서

배선을 보니 멀쩡...

단자 부러지고 새로 단자를 만들었는데

부러진거 빼내질 않아서 저렇게 박혀있네요



역시 기름때가 풍만한 연료탱크입니다

밸브간극보고 시동꺼짐수리 하는데 연료탱크 내릴일 잘 없지만

(연료압이 낮아서 그런경우 빼고)

누유가 있어서 확인하느라고 프레임에서 분리 했는데

이럴땐 휘발유 가득채우고 정비입고한 바이크는 싫어집니다



큰문제는 아니겠지만 패킹이 저렇게 씹혀 있었네요.

일단 펴서 잘 조립했습니다.




혹시나 싶어 콘넥팅하는 부분 보니 이물질이 많고

고무 오링부분에 상처 날수 있을거 같아 싹 청소 하고

조립해놨습니다.



아~ 깨끗하니 기분이 좋네요

저기 표시는 연료펌프 방향을 표신한겁니다.

콘넥터 홀더 부분이랑 저 부분이랑 일치 하면 됩니다.

그래야 연료호스 라인이랑

배선이 당겨지거나 밀리거라 하지 않고 딱 자기위치에 갑니다.



조립하고 시동켜고 타고 다니고 난후 찍은 사진인데 아직까진 누유가 없네요.



사진엔 배선이 들어오는 고무마개를 끼워 놓은 상태인데

저거 빠져 있으면 저렇게 안에 물이 들어오게 됩니다.

저게 잘 꽂혀 있어도 물이 어느정도 들어오지만

저렇게 분진이 많이 생기진 않습니다.

역시 열은김에 닦고 닦고 또 닦아서 조립했네요



이후 사진이 없네요 다음날 예약된 일들이 있어서

새벽까지 작업하느라 기름진 손으로는 사진을 잘 안찍게 되더라구요

헤드커버 가스켓 교환하거나 할때도...

꼭 조립 다하고 나면 찍어 둘걸 후회를 아직도 합니다 -.-


조립을 다하고 퇴근과 출근을 하면서 시운전 해서

시동꺼짐과 함께 누유는 없었는지 확인을 했지만 현재로선 없네요.

그리 긴 거리가 아니라 31,000Km 때 방문하라고 고지하고 출고 준비합니다.


브레이크등이 안들어 와서

브레이크 등 교체 해줬네요.

좌우2개는 미등

가운데가 브레이크 등


차가 너무 지저분해서...

그리고, 내손으로 신차 출고한 베스파라

세차도 하고 군데 군데 세차로 안지워지는 얼룩은

컴파운드로 지우긴 했지만

역시나 전문 광택기술자가 아니라 한계가 있네요





 -잦은 시동꺼짐
   배기밸브 눌림으로 인한 잦은 시동꺼짐.
   밸브간극 조정. 타 업체에서 인젝터, 스파크플러그 등 교체 이력있으나 계속 시동꺼졌던 베스파
 -누유
   엔진오일 누유는 헤드커버가스켓 (품번:879507), 오일 블리드 커버 가스켓(품번:487989) 교체
   휘발유 누유는 펌프 패킹 재조립과 콘넥팅 부위 이물질 제거 및 청소 재조립
 -구동계 점검이 필요함
   초반가속과 중반가속이 더디고, 클러치가 가끔 튐.

대구광역시 중구 서성로 47 1층 제로모토

010-9699-7117


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