<제로모토 작업실>

EZ-Racing Team 

안녕하세요! 제로모토입니다

프리마베라 구형 타이어 교체입니다.

(큰차이는 타이어가 11인치면 구형이라 보시면 됩니다.)

적산거리 31918... 18... 18... 18... 18...

엔진오일은 간단하게 패스 합니다.
뒷 휠 빼다가 멘탈이 탈탈 털려서 사진도 별로 없네요.

베스파 늘 강조하지만 엔진오일 1리터 아닙니다.
항상 넣고 난다음 오일스틱게이지로 점검 해보시기 바랍니다.

저는 보통 1.2리터 들어가야 중간쯤 찍히더라구요.

순정 오일필터 + 필터 청소 후 양을 맞추고 엔진오일 작업은 끝

뒷 타이어는 MITAS(미타스) MC20

백테(백색테투리 타이어를 칭함) 120/70-12를 장착합니다.

백색보호를 위해 얇은 푸른막이 코팅(?)되어 있습니다.
혼다대구 이규호대리님께서~ 솔질 하면 잘 지워진다 해서
겁나 솔질하다가 쌍욕을 하면서 포기 했습니다.
그래서, 다시 물어 봤더니... 그냥 물을 뿌리면 잘 지워진다 하더라구요

그래서, 저렇게 물질을~ 하니 지워진다는 느낌 보다는
옛날 얇은 종이비누처럼 녹아 없어진다는 느낌 이었네요.
이렇게 간단한걸 사람 삽질하게 만들다니 -.-;;
여튼 미타스 백테 타이어는 무조건 물 청소는 하게 만드네요.

불편한 단점이 있겠지만 백테를 깨끗하게 보관 가능하니 그건 장점이네요

열심히 솔질 하느라 가게 바닥이..... 부들부들...

자~ 오늘 백번은 더 빡친 작업이 꼴랑 이 사진 하나입니다 -.-;;

네네... 휠이 축이랑 달라 붙어 절대 안나오네요

원래는 손으로 쏙 빼면 나와야 하는데 절대 안나오더군요

싱글타입이라 휠을 때릴수도 없고

풀러 리무버로 당길라 해도 휠에 상처가 나기 때문에

이 방법을 썼는데....

결론은 뺐지만 2가지를 잃었습니다.

이성, 공구

조금 조으고 윤활제 뿌리고 한참있다 조금 조으고 뿌리고
고무망치로 통통 치면서 진동을 조금씩 주고...
이 행동을 3시간 동안 반복 했습니다.
네~ 그래서 이성을 잃었습니다.
타이어 교체하고 공임 5천원 벌겠다고 이러고 있네요

여튼 뺐습니다. 빼고 나니 얼마나 큰힘으로 계속 당겼지는

아래 공구 축이 휘어서 못쓰게 됐네요 -.-;;
내일 선반집 가서 가공해 와야죠

아래사진 보니 왜 안나왔나 알겠네요

분진+물+시간이 잘 버무려져서
축이 쩔어 붙었네요 -.-

휠쪽도 보이시죠?
전부 녹과 분진 투성입니다.

휠 안쪽 부분 분진이 고착됐네요.

윤활제 뿌리고 당겨내고 그러니 기름이 있어 보이지

원래는 바싹 말라 있었을겁니다.

축쪽도 심각합니다.

다행인건 축쪽에 큰 상처는 없다는거죠

아... 저 분진들... 그리고, 고착된 분진+녹

휠 보이시나요?

휠 뺄려고 때리면 저렇게 크랙이 생깁니다.

한군데도 아니고 두군데나 있네요

크리너와 솔질+칫솔질 등으로 청소를 합니다.

분명 저는 타이어를 교체만 하면 됩니다.

공임도 이 건은 5천원만 받고 해주는겁니다.

그런데 세척을과 청소를 하고 있습니다.

투입된 크리너만 2만원 가량입니다.

축 홈에 이물질 제거 전입니다.

아무리 솔질해도 고착된던 잘 안떨어집니다

닦고 닦고 또 닦습니다.

솔질하고 크리너 뿌리고 닦아 내고 해도 고착된건 결국 긁어내야합니다.
와이어브러쉬가 안들어 가네요 -.-;;

휠쪽 홈에도 고착된걸 긁어 냅니다.

스프링 길이가 다릅니다.

브레이크슈 아래, 위 다르게 장착되는데

몰라도 됩니다.

딱 보면 간격이 먼거는 스프링 긴거 꽂으면 됩니다.

접촉부위엔 리튬그리스를 살짝 발라줍니다.

작업등을 켜고 찍으니 밝아서 좋긴 한데...

더이상 고착되지 말라고 고착방지제를 듬뿍 발라 줍니다.

저배기량 스쿠터들 대부분이 뒷 휠은 이런 구조입니다.

오래되면 분진이랑 녹이 발생해서 고착이 됩니다.

고착방지제 하나쯤 보유하셨다가

세척작업을 하면 이렇게 좀 발라줍시다.

다름 작업자가 죽어 납니다 -.-;;

듬뿍듬뿍...

백테 타이어 장착 사진도 없고 다른 작업 사진도 별로 없네요

오일 갈고 타이어 갈고 무려4시간 걸렸네요 ㅠ.ㅠ

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EZ-Racing Team 

안녕하세요! 제로모토입니다.

베스파 고객분들 방문이 점점 늘어 나네요.

대부분 오너분들은 자기 차량에 애착이 많으십니다.

하지만, 의외로 본인들 바이크에 대한 정보가 없으시죠.

그래서, 전문 미캐닉에 맡기시기도 하지만 뭔가를 물어 보면 마땅한 대답을 듣긴 힘들죠.

듣기 싫은 말은 '원래 그렇다' '문제없다' '너무 예민하다' 등등이 있죠.

모든 현상엔 인과관계가 있지 않을까요? 내가 모를뿐 무엇인가 원인이 있겠죠.

제가 왜 이글을 적냐면 VESPA 타시는 분들은 꼭 보시라고 적어 봅니다.

여러가지가 있겠지만 엔진오일과 에어필터에 대해서 오늘 글적어 봅니다.

VESPA PRIMAVERA (베스파 프리마베라)

5291Km로 그리 많지 않은 적산거리입니다.

예약없이 방문한 고객이었지만

잦은 시동꺼짐(신호대기시 주로 증상 발생)과 전반적인 점검을 원하셨네요.

베스파는 시트를 열면 안에 보관함 전체가 빠지는 구조이기 때문에

엔진룸을 볼려면 빼서 보면 됩니다.

(바디가 하나로 되어 있고 철판에 분리되는 구조가 

아니라서 엔진으로 접근 할려면 이방법외엔 없죠)

유분이 다량 보입니다.

정상이라면 다른 부위들 처럼 먼지가 가득해야 하는데

스로틀바디, 인슐레이터, 엑셀레이터 케이블등에서

기름이 보이는데 시동 걸고 지켜봐도 별다른 증상이 안보여

일단 주위를 기름제거 하여 깨끗하게 하고

주행 후 재 방문 하라고 고지했습니다.

시동꺼짐은 이전 LX 3V ie 모델에서 ECU프로그램 때문에 간혹 있긴 했지만

이 모델은 업그레이드 된거라 나타나면 안되는 모델입니다.

시동꺼짐은 몇가지 있지만

스파크플러그, 에어필터, 휘발유가 대표적입니다.

그런데 어렵지 않습니다.

대부분은 스파크플러그가 주범입니다.

하지만 베스파 오너분들이 대부분 놓치는게 있습니다.

/에/어/필/터/ !!!!!

베스파 에어필터는 습식입니다.

그렇다고해서 그냥 계속 쓸수 있다는건 아닙니다.

계속 쓸려면 세척을 해야 합니다.

사진이 세척후 장착사진만 뿐이지만
(블로그에 올릴려고 사진 찍는 분들 새삼스레 존경합니다. 매번 사진 찍는걸 깜박합니다 ㅜ.ㅜ)

블로우바이가스 호스가 에어필터 박스로 연결된 구조덕분에

에어필터에는 생각보다 많은 엔진오일로 젖어 있습니다.

물론 배출구가 있어서 주기적으로 빼주긴 하지만

중력에 의해 에어필터에 젖어 있는 엔진오일을 전부 제거 하기란 힘듭니다.

그리고, 습식이라고 해서 먼지등 이물질이 없다는건 아닙니다.

여튼 에어필터를 빼서 젖은 오일을 짜낸 후

이물질등을 세척 후 다시 꽂은 모습이 아래입니다.
아래는 스로틀바디쪽이라 그나마 깨끗해 보이지만

반대는 그렇지 않았습니다.

여튼 한줄로 요약 드리지면

에어필터도 주기적으로 세척하고 손상이 발견되면 교체하셔야 합니다.

5년여 동안 베스파에서 정비하면서 교체 권장해서 교체하신분은

10분이 채 안됩니다.

스파크플러그 상태입니다.

별차이 없어 보이지만

상당한 마모가 있었네요.

오늘 하고 싶었던 엔진오일!!!

교체전 엔진양을 찍은 사진이 없네요.

교체전에 엔진오일은 딥스틱게이지에 아예 찍히지 않았습니다.

제가 베스파를 한5년 하면서 느낀건 대부분 엔진오일 부족입니다.

 LOW가 아니라 대부분 게이지에 안찍혔습니다.

그 이유가 뭘까요?

아래는 서비스메뉴얼 캡쳐한겁니다.

엔진오일양이 보이시나요?

전체가 약1.3리터 그중에 오일필터가 120㎖를 머금고 있습니다.

자그럼 엔진오일 탈탈털면? 약1.2리터가 나옵니다.

탈탈털면.... 그런데 베스파는 거의 전부가 배출 됩니다.

자그럼 대부분의 샵은 (안그런데도 있을겁니다.)

1리터만 주입합니다.

네... 이러니 게이지에 안찍힙니다.

오일필터 갈면? 더더욱 안찍힙니다.

그럼 얼마를 넣어야 할까요?

정확한 양은 몰라도 됩니다.

하지만 어디까지 넣어야 할지는 압니다.

어디까지?

게이지의 High와 Low 표시 중간만큼만 넣으면 됩니다.

보통 오일필터 안갈면 1.2리터 갈면 약1.3리터 들어갑니다.

아래 사진 보시면 중간 약간 위에 올라갔죠?

이 때 양이 1.3리터 들어갔습니다.

이게 정상입니다.

한때 제가 엔진 오일 교체 하면 다른곳보다 비싸다는 말들 많이 들었습니다.

그럴때 마다 저걸 다 설명 드렸습니다.

저를 믿고 오시는 고객분들은 이후로는 비싸다는 말 안합니다.

보통 100% 합성유가 3만원입니다.

그중 20%는 6천원입니다.

물론 1.1이 될때도 1.3이 될때도 있지만

평균을 해서 1.2로 잡고 공임포함 4만원 받았습니다.

비싸다면 비쌀수 있지만

0.8리터 들어가는 바이크는 남는 오일 달라거나

그만큼 깍아 달라는곳 없을겁니다.

1리터 단위가 아니라 양만큼 계산하는 곳은 

혼다에서 G2, G3순정오일로 주입시에 그럽니다.

물론 1리터로 포장된 오일은 1리터 단위로 받습니다.

예전엔 2리터 계산하고 남는건 다음에 쓰실수 있도록 보관서비스 해드렸지만

부담이 간다해서 저렇게 소분해서 합니다.

중요한건 돈이 아니라

대부분의 베스파 오너분들은 자신의 바이크가 엔진오일 부족으로 운행한다는 사실을 모른다는 거죠

이걸 알고 적정용량 주입해주는 샵을 몇군데 알고 있습니다만

저와 같은 비용문제로 고민들을 하더라구요

오일부족으로 인한 문제는 여러가지지만

아래는 저 베스파에서 나온 엔진오일 입니다.

옆 신유와 비교해 보시기 바랍니다.

참고로 얼마 안탄게 저렇습니다.

엔진오일은 항상 적정량을 지켜주세요!!!

대구광역시 중구 서성로 47 1층 제로모토

010-9699-7117

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