EZ-Racing Team
Vespa GTV300ie 냉각수 라인 녹 제거, 냉각수 교체
안녕하세요! 제로모토입니다.
몇일전 방문하신 고객님의 GTV300 냉각수 보조통을 보다가
녹이 심해서 냉각수 라인 녹제거, 냉각수 교체 예약하고 가셨네요.
아래 사진이 이 GTV300입니다. -.-;;
요즘 베스파가 자주 입고되네요.
적산거리 5148Km (조작이 없었다면) 치고는
냉각수 상태가 정말 안좋았네요
보조탱크를 열고 봅니다.
베스파 GT시리즈는 구조상
특이하게 라디에이터캡이 이렇게 보조탱크 캡이랑 겸용으로 사용합니다.
즉 라이에이터캡=냉각수 보조탱크 캡
냉각수를 빼는 중에 부랴부랴 사진 찍었네요.
매번 글쓸때 마다 느끼지만
작업기 쓰시는 분들 대단한거 같습니다 -.-;;
녹물로 보조탱크 주입구에도 녹이 묻어 있네요.
저는 서모스탯쪽을 풀어서
1차 냉각수 라인 플러싱을 합니다.
서모스탯 상태도 봐야 해서 이쪽을 먼저 풀고 작업합니다.
공기빼기 니쁠에 캡이 없네요.
음... 저 녹물들 ㅜ.ㅜ
그리고, 서모스탯 상태 ㅠ.ㅠ
정상 동작을 할지 궁금해집니다.
일단 깨끗한 물을 라인으로 계속 순환시켜 안에 녹물을 뺍니다.
귀찮고 손 많이 가고 시간도 많이 걸리는 작업니다.
이걸 반복합니다.
다시 조립하고 시동켜서 서머스텟 열릴때까지 켜둠
순환시키고
다시 빼고
다시 깨끗한 물로 세척하고
시동켜고 서머스탯 열릴때까지 순환시키고
시동켜고 순환시킬때는 서모스탯이 열리는 온도까지 켜둡니다.
이걸 녹물이 안나올때까지 합니다 ㅜ.ㅜ
뒷브레이크 호스인데 자기 위치에 안있네요
녹물이 안나온다 싶으면
이제 녹 제거제를 투입해서~
다시 서머스탯 열릴때까지 시동켭니다.
팬이 작동 할때까지 켜두고
시동을 끄고 제거제를 빼내고
다시 물을 투입해서 세척하고
시동을 켜고 서머스탯->순환->빼고
다시한번 더~ 하고나면...
우리 서머스탯이 달라졌어요 ㅎㅎㅎ
좋은 약품 탓인지 삽질 탓인지 모르겠으나 깨끗해졌음 됐죠
깨끗해지니 속이 다 시원 하네요.
참고로 서머스탯 개방 온도입니다.
아~ 속이 시원해~
이제 워터자켓도 깨끗해졌네요
이정도면 이제 #부동액 을 넣을 차례군요
부동액을 넣기 전에 비중 확인 해봅니다.
네~ 별다를게 없네요.
#냉각수 를 미리미리 만들어 놓고 쓰기 때문에 확인만 하고 투입~
PH도 별도 확인할 필요없어요 만들어 놓은거니
냉각수 다 떨어졌으니 새로 만들때 다시 글 적어 보겠습니다.
저는 잘 몰라서 시키는대로 합니다.
#에틸렌글리콜 을 쓰라면 그걸 쓰고
#Deionised water( #3차증류수 ) 쓰라면 그걸 쓰고
참고로 저는 Deionised water으로 냉각수 만들어 씁니다.
실력이 미천하니 시키는대로 합니다.
하지만, 희석비율은 5:5로 하지 않습니다.
물:부동액 6:4로 합니다.
부동액을 주입합니다.
베스파 GT시리즈는 라디에이터에 캡이 없고
보조탱크에 캡이 있습니다.
넣고...
또 넣고...
또 넣습니다
엄청 들어 가는거 같지만 몇리터 안들어 갑니다.
입구에 대고 부으면 흘러내리면 내부에
부동액이 묻어서 주사기로 주입합니다.
일단 MAX까지 넣습니다.
이게 끝이면 얼마나 좋을까요?
일단 넣고 또 시동켜고 !#%$^ #%$^%%#!#@%
하고 나서 다시 부동액 다 빼고
다시 주입합니다.
그리고, 다시 서머스탯 -> 순환 -> 보충을 합니다.
왜? 기존의 수돗물과 희석된 부동액을 빼고 !#$@^#$%^#&$%^&
그래서 이짓을 2번정도 합니다
일반 보조탱크 캡이 아니라 1.1bar를 버티는 캡입니다.
아래 점검을 위해 보는데 피스~ 가 보이네요
베스파는 가끔 이런게 있어요
작업자가 작업하다 볼트가 빠지면
그냥 둡니다.
구조상 빼기 힘들기 때문에
하지만 저는 뺍니다. 왜?
저 볼트가 녹슬기 시작하면
프레임 내부에 녹이 옮겨지기 때문에 뺍니다.
배터리 커버 풀고
배터리에서 +, - 단자 풀고
배터리 홀더 빼고
배터리 받침대 빼내면
저 위치에 접근 가능 합니다.
네~ 귀찮습니다.
그래서 저는 발판 고무 빼고
자석으로 뺍니다.
너트는 덤으로 낚시질 했네요
참고로 아래는 GT시리즈 냉각라인 도면입니다.
(GT125 같이 펌프가 전기모터러 된 모델제외)
라디에이터가 2개고
캡은 보조탱크에 달려 있습니다.
발판 아래 좌우로 호스가 지나갑니다.
냉각팬은 좌측만 있습니다.
이렇게 보면 잘 모르겠네요
어딘가 참고사진 찍어 놓을게 있을텐데 찾는게 힘들어서 여기까지만 -.-;;
매번 느끼지만 이글 적는데 시간 오래 걸리네요
꼭 적을때 '왜 그 사진 없지?'
하며 찍지도 않은 나를 원망하며 자책합니다. -.-;;
그래서 분량 떼우기 자료 올립니다.
엔진룸 내부 열화상입니다.
서머스탯 작동 확인완료
발판아래에 호스가 지나가기 때문에
이렇게 열화상으로 보면 편합니다.
우측 발판 아래 호스는 워터펌프로 가는 라인입니다.
역시 열화상으로 보면 점검이 편합니다.
서랍으로 인해 열화상에는 양쪽 라디에이터가 잘 안찍히네요
물론 서랍을 열고 찍으면 되지만 귀찮아서 패스~ 입니다.
(이러니 작업사진이 많이 없지 -.-)
물이 깨끗해질때까지 라인 세척 -> 시동켜고 #@$%@$#% -> 녹물 안나올때까지 반복 -> 세척 약품 투입 -> 시동켜고 !%$$###%$&%^# -> 세척제 다 빠질때까지 반복 -> 부동액 투입 -> 시동켜고 #@$%^#$%^#$ -> 반복 -> 최종 보충 -> 비중확인
장비가 있으면 바닥도 물바다 안될거고, 안더러워지고 작업도 편해지겠지만 1년에 몇번쓴다고 장비 사는건 아직은 아까움 -.-;
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